汽车新势力开工即停工 又一批失业者将涌向社会

来源:锚思汽车 作者:枕头 02-20 17:44:43 点击量:12,448

年前被负面信息缠身的高合汽车再次迎来不利开年。

2月18日,春节复工第一天,高合汽车被曝光召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。

高合表示,2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

而在此前,高合汽车曾召开全员大会宣布,延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。

与此同时,还有供应商们集体讨债,甚至有营销领域的供应商闹到小红书上。在小红书上,有些广告传媒类的供应商互相抱团取暖,迟迟等不来项目结款。最后甚至演变成了“内容上架”“举报下架”“内容再上架”的游击战。

有供应商表示,高合从2023年开始,付款越来越慢,下半年付款延迟的情况更普遍了,到了第四季度已经无法付款。另有消息称,类似博世等大供应商,去年开始断供。

01.神秘的高合汽车终于缺钱了

高合汽车(HiPhi)是华人运通旗下品牌,创始人为丁磊。虽然和知名互联网公司创始人同名同姓,甚至出生于同一座城市,但这个丁磊显然与官方走的更近。

丁磊曾任上海通用汽车有限公司总经理,上汽集团副总裁,上海市张江高科技园区管理委员会党组书记、主任,上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理,上海浦东新区副区长等职务。在创办高合汽车之前,他曾就职于乐视,给贾跃亭打工。
 
从汽车质检员到总经理,甚至走上政坛,丁磊的履历都堪称光鲜。有媒体说,他甚至在从政期间,还主导了特斯拉工厂落地浦东。这可以算是推动整个中国电动化汽车爆发式发展的起点。

2015年,贾跃亭找到了丁磊,让他担任乐视汽车的联合创始人,也是乐视汽车的中国及亚太区CEO。当时老贾还动情的说,希望利用丁磊在政界和汽车界的经验,带领乐视汽车全球团队快速向前,推动中国汽车产业实现赶超日韩欧美的梦想。

然而2017年乐视资金链断裂,丁磊迅速与贾跃亭划清了界限,在同年12月创建了高端纯电品牌高合。

“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资。”
 
丁磊曾经对高合的资金链问题非常有信心,甚至在公司财务状况受质疑时,还拉来了“中东土豪”投资400亿。
 
然而,资金落地进展成疑,神神秘秘的金主们似乎也在止损。
 
根据新京报记者的整理,公开资料中,高合汽车似乎只在2021年11月获得了交通银行股份有限公司上海市分行的50亿元战略融资。虽然2023年年中,有报道称高合自中东获得超56亿美元的融资。但在记者求证时,对方并未给出确切答复。

有一种说法是,高合内部员工曾吐槽,“都是从中东土豪那里找钱,凭什么蔚来立马到账,而我们却挂在那儿了?我们的车比蔚来还高档呢”。

02.豪华纯电车销量遭遇滑铁卢
 
2019年7月,高合汽车正式发布,主打国内高端市场,首款纯电动车型高合HiPhi X最低起售价为68万元。然而,从2023年至今,高合汽车经营状况每况愈下。
 
根据平台数据显示,从2023年7月开始,高合汽车的终端销售数据陆续进行了披露:
 
中大型SUV Hiphi Y是高合旗下的走量车型,定价为33.9万-45.9万,月销量为310辆、1021辆、1556辆、1606辆、573辆、439辆、136辆;
 
Hiphi Z是高合旗下重大型轿车,定价为51万-63万,月销量为137辆、138辆、154辆、68辆、107辆、100辆、75辆;
 
Hiphi X是高合旗下旗舰SUV,定价为57万-80万,月销量为54辆、5辆、25辆、160辆、16辆、25辆、21辆。
 
可以明显看出,随着负面信息的持续发酵,高合汽车的销量已经进一步下降,想要翻身显然是比较困难的。
 
实际上,高合汽车的销量一直不算太好,旗下走量车型Hiphi Y和同价位其它品牌汽车相比,表现一般。如果高合能够更早、更务实的推出兼具性价比的车型,并在营销层面打造出一些亮点,也许故事会有不一样的结局。
 
关于高合汽车的看法,有网友表示,高合汽车在一些细节上很“讲究”,但是真正关于汽车性能本身的“黑科技”,稍显不足。
 
而这也有可能是其销量没有起色的原因。
 
03.高合的员工何去何从
 
今年早些时候,有传言称,“高合现金流断了,已经不交车了,供应商不发货了”。甚至元旦假期第一天晚上,高合汽车就取消了员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

而在去年10月份,网络还曾传出“高合汽车裁员20%自救”的消息,当时有消息称,在职员工也要降薪,连续3个月只发两三千块钱的最低工资。

有媒体曾采访到高合盐城工厂的员工,该员工表示,自己一个人被当成几个人使,一个部门工作完了没有工作了,就被安排到另一个有任务的部门继续干活。

自媒体“电厂”称,有内部员工表示,高合汽车的资金问题已经持续一段时间,现在应该是账上真的没有钱了。有门店店长说,他们得到口头通知,高合汽车要保持低功耗运行,门店正常缴纳了租金,但可以允许门店员工自寻出路。

自2023年以来,“裁员”和“降本增效”已经成为了经济社会的高频词。虽然鲜有人将现在的情况放在台面上摊开来讲,但越来越多的失业者显然已经浮出了水面。
 
而在蒸蒸日上的汽车行业中,类似问题也并不比其它行业更好。去年下半年以来,陆续有多家中国车企宣布裁员,风暴甚至从新势力一直波及到了合资车企。
 
虽然大多车企仍在高喊“汽车行业变革时代到来”,但显然,组织机构的变革比产品的创新来的更加明显。从事业部的调整到高层领导间的内讧,车企的自我折腾,正在加速公司衰落的进程。

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