上汽大众2026年产品线大调整：密集推7款新能源车型 停产多款旧款腾挪产线

1月25日消息，据《21汽车·一见Auto》报道，上汽大众宣布2026年将对旗下产品线进行重大战略调整，一边密集布局近7款新能源新车，涵盖纯电、插混及增程多动力形式，一边停产多款市场表现不佳或迭代车型，聚焦资源发力高潜力赛道，标志着这家合资车企正式迈入“合资2.0”转型深水区。

此次调整的核心亮点的是新能源产品的集中爆发。据规划，2026年将成为上汽大众新能源车型的“大年”，预计推出的近7款新车中，包含2款基于CMP平台打造的纯电动车型、3款插电式混动车型，更值得关注的是，品牌将首次切入增程式赛道，推出2款增程车型，其中首款增程式SUV ID.ERA 9X被寄予厚望，定位为开启“合资2.0”阶段的关键产品。

作为战略级车型，ID.ERA 9X已于2026年1月初通过工信部申报，目前由承担中高端车型生产任务的上汽大众宁波工厂推进预批量生产，计划今年3月正式上市。该车定位大型六座SUV，车身尺寸达5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm，采用短前后悬设计优化车内空间布局，外观融合德系硬朗线条与东方审美，配备环宇光翼贯穿式灯组及可发光品牌标识，辨识度拉满。

动力与智能化配置上，ID.ERA 9X搭载基于EA211发动机打造的1.5T增程器，最大功率105kW，应用米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，搭配宁德时代65.2kWh电池组，CLTC纯电续航里程超400公里，可有效缓解低电量状态下的动力衰减问题。智能驾驶层面，该车搭载与Momenta合作开发的辅助驾驶系统，依托后者全流程数据驱动的飞轮技术路线，针对中国复杂路况深度适配，通过数百万公里实车测试与数亿公里仿真测试保障安全性，车机系统也将迎来全新升级。

除ID.ERA 9X外，上汽大众另一款增程式五座车型预计于2026年下半年亮相，进一步完善增程产品矩阵。纯电领域同样动作频频，除两款自主研发的CMP平台纯电车型外，还将推出与小鹏汽车合作基于CMP平台打造的全新纯电SUV，借助双方技术优势强化竞争力。值得一提的是，CMP平台具备多动力形式兼容能力，可支持纯电、插混、增程等配置，配合CEA电子电气架构，能缩短30%研发周期、优化40%成本，为新品快速落地提供支撑。

在新品密集投放的同时，上汽大众也对现有产品线进行“瘦身”。品牌已确认停止大型豪华商务MPV威然（Viloran）的后续研发工作，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型则已正式停产，相关产线将全面调整，为今年推出的CMP平台纯电车型做好产能准备。

威然于2020年上市，初衷是抢占高端MPV市场，但销量在初期爬坡后持续下滑，近年月销不足千台，2025年8月仅售出728辆，位列中大型MPV第18位，与GL8陆尊、赛那等主流竞品差距明显，即便推出近9万元的大幅优惠，仍难扭转市场颓势，加之自主品牌MPV的崛起挤压空间，最终难逃研发终止的命运。

上汽大众总经理陶海龙此前在内部沟通中明确表示，公司需直面行业挑战，聚焦具备销量与盈利潜力的项目，通过成本控制提升核心竞争力。此次产品线调整正是这一战略的落地体现，一边通过新能源新品布局抢抓行业风口，一边剥离低效资产优化资源配置，为合资品牌在电动化、智能化转型浪潮中探索新路径。